Ortsbegehung in Oberwesel zum Bahnlärm

Um eine gemeinsame Diskussionsgrundlage zu schaffen, besichtigte die Gruppe die Stadtmauer Oberwesel. Auf Augenhöhe mit den Gleisen konnten sich alle ein Bild von den Auswirkungen machen, wenn jeden Tag über 300 Züge so nah an Wohnbebauung vorbei donnern. Erschütterungen, Risse in Gebäuden, Abrieb und nächtliche Geräuschspitzen von über 110 Dezibel beeinträchtigen nachweislich das Wohlbefinden vieler Anwohner. Harald Steppat von der BI Oberwesel 22 ergänzte, dass der Feinstaub, den die Bremsen der Bahnen produzieren in höchstem Maße gesundheitsschädlich ist, aber die Messungen hier noch ganz am Anfang stünden. Seine eigenen Messungen hätten Ergebnisse erbracht, neben denen Stuttgart wie ein Luftkurort wirkt. Nach der Besichtigung vor Ort wurde die Diskussionsrunde im Ratskeller Oberwesel eröffnet. Jutta Blatzheim-Roegler, Landtagsabgeordnete der Grünen für den Kreis verwies darauf, dass der Schlüssel für die  Lösung dieser Probleme im Bundesverkehrsministerium liege und dort  in den letzten Jahren zu wenig Entscheidungen für die Bahn getroffen und zu wenig Gelder für Modernisierungen zur Verfügung gestellt wurden:  »Wir fordern seit vielen Jahren, mehr Mittel in Instandsetzung, Erhalt und Modernisierung zu stecken. Rheinland-Pfalz hat sich im Rahmen des „Beirats Leiseres Mittelrheintal“ zu Gunsten der Menschen im Mittelrheintal freiwillig mit Landesmitteln an Lärmschutzmaßnahmen beteiligt, eigentlich Aufgabe des Bundes.«, so Blatzheim-Roegler. Willi Pusch von der Bürgerinitiative im Mittelrheintal gegen Umweltschäden durch die Bahn e.V. ergänzt: »Die Wirtschaft droht mittlerweile mit Konsequenzen wegen der schlechten Infrastruktur. Erste Unternehmen haben bereits den Standort verlegt.« Steppat weist auf ein weiteres Problem hin, das oft im Dunkeln vorbeirauscht: »Die Bahn schickt jedes Jahr tausende von Gefahrguttransporten direkt an Wohnhäusern vorbei. Und das auf Strecken, die dafür nur bedingt geeignet sind. Es ist ein Wunder, dass bisher keine Katastrophe passiert ist.« Abschließend bleibt der Konsens, dass der Handlungsbedarf beim Thema Bahn nicht nur hoch ist, sondern dort auch der Schlüssel für die Entwicklung des Mittelrheintals liegt. Dazu braucht es auf lange Sicht eine echte Wende in der Verkehrspolitik und eine echte Entlastung der Mittelrheinstrecke vom Güterverkehr. Dazu Blatzheim-Roegler: »Bauliche Lärmschutzmaßnahmen sind das eine, aber es müssen auch Geschwindigkeitsbegrenzungen und Nachtfahrverbote ins Auge gefasst werden. Die Gesundheit der Menschen im Mittelrheintal muss Priorität haben.“ Die Grünen fordern darüber hinaus eine Gesetzgebung, die alle Lärmquellen einschließt und Lärmspitzenpegel berücksichtigt sowie strengere Grenzwerte im Bundes-Immissionsschutzgesetz nach den Empfehlungen der Weltgesundheitsbehörde WHO.