Klassiker rollen zur Ahrquelle

Karte raus, Stift gezückt: Wer bei der 1. ADAC Classic Rallye um den Preis der Ahrquelle mitfahren will, braucht nicht nur ein schönes altes Auto. Sondern einen Beifahrer, der mit sogenannten Chinesenzeichen – stilisierten Kreuzungsdarstellungen, aus denen die richtige Fahrtrichtung abzuleiten ist – oder Folienabschnitten, die passgenau in eine Karte eingelegt werden müssen, umgehen kann ...

Die Idee zu dieser Classic Rallye entstand bereits im Spätsommer vergangenen Jahres. »Die Frage war: Was können wir machen, um die Übernachtungszahlen in der Gemeinde zu steigern?«, so Jennifer Meuren, Bürgermeisterin der Gemeinde Blankenheim. Gemeinsam mit André Weber, Ortsvorsteher von Reetz, entwickelte sie die Grundidee. Weber sprach daraufhin die Sportfahrer Gemeinschaft Schönau (SFG) sowie den Motorsport-Club (MSC) Oberehe an - mit Erfolg.

»Der Anruf kam sehr schnell«, lacht Karl Kaster von der SFG. Michael Vandebosch vom MSC Oberehe ergänzt: »Wir waren uns schnell einig, in Blankenheim eine Classic Rallye zu organisieren.« Man war sich einig, dass es eine mehrtägige Veranstaltung werden müsse. »Wir wollen ja auch etwas für die Übernachtungszahlen tun«, so Meuren.

Los geht es bereits am Donnerstag, 2. Juli, mit einem Lehrgang für Beifahrer sowie einer freiwilligen technischen Abnahme und Papierabnahme. Am Freitag, 3. Juli, und Samstag, 4. Juli, folgen dann die beiden Rallyetage. Start und Ziel sind jeweils in Blankenheim. Die Fahrzeuge werden am Freitag ab 10 Uhr auf dem Curtius-Schulten-Platz über eine eigens aufgebaute Startrampe rollen und vorgestellt; samstags wird vom Parkplatz unterhalb der Weiherhalle gestartet. Dort können die Fahrzeuge auch vom Publikum bestaunt werden.

Gefahren wird eine Classic Rallye unter Einhaltung der Straßenverkehrsordnung über rund 458 Kilometer mit 14 Wertungsprüfungen auf asphaltierten Straßen. Dabei geht es nicht um Höchstgeschwindigkeit, sondern um Präzision. »Auf diesen Wertungsprüfungen geht es mit den Oldtimer-Fahrzeugen nicht um Bestzeit, sondern entweder um Sollzeit oder Gleichmäßigkeit«, erklärt Michael Vandebosch von der SFG.

Die Teilnehmer erhalten vorgegebene Durchschnittsgeschwindigkeiten und müssen diese möglichst exakt einhalten. Kontrolliert wird auf die Tausendstelsekunde genau. Überwacht wird das auch mit einem GPS-Tracker, mit dem alle Fahrzeuge ausgestattet sind. »Wir wissen ganz genau, wo jedes einzelne Auto sich befindet«, so Vandebosch. Das hat auch einen Sicherheitsaspekt, da man im Notfall schnell reagieren kann.

Die genaue Streckenführung bleibt bis kurz vor dem Start unter Verschluss. Zugelassen sind Fahrzeuge vom Vorkriegsmodell bis Baujahr 2005. »Wir beginnen mit Vorkriegsfahrzeugen bis hin zum Youngtimer aus dem Baujahr 2005«, erläutert Kaster. Aktuell seien rund 30 Fahrzeuge gemeldet, man rechne jedoch mit bis zu 100 Startern. Die Obergrenze liege bei 120 Fahrzeugen. Die Bandbreite reicht vom Ford Modell A aus dem Jahr 1929 – »eine fahrende Kutsche«, wie es schmunzelnd heißt – bis hin zum Golf 3 GTI. Johannes Bahlsen ist mit einem Porsche 356 SC aus dem Jahr 1964 ebenso dabei wie ein Opel Ascona A, den die Rallye-Legende Walter Röhrl gefahren hat.

Hinter der Premiere steckt ein enormer organisatorischer Aufwand. Acht Personen bilden das Kern-Organisationsteam, unterstützt von rund 80 Helfern an beiden Tagen. »Das Genehmigungsverfahren für so ein Ereignis dauert schon ein paar Monate«, so Vandebosch.

Weitere Infos und Anmeldung zur Classic Rallye unter www.preis-der-ahrquelle.de